Беспилотные автомобили протестируют в России в 2019 году

Тестирование автомобилей пройдет в рамках открытых инженерных состязаний Up Great. Организаторами выступили РВК, АСИ и Фонд "Сколково". Согласно заданию конкурса, участники должны создать беспилотный автомобиль, который может передвигаться в экстремальных климатических условиях в городе, при отсутствии дорожной разметки, при низкой видимости дорожного полотна и при наличии дорожного трафика.

В конкурсе участвуют 27 команд инженеров из Москвы, Санкт-Петербурга, Ульяновска, Томска, Владимира, Нижнего Новгорода и других городов. Сейчас разработчики тестируют свои автомобили в очном режиме и предоставляют организаторам конкурсов видеозаписи своих результатов. Например, томские компании-участники в феврале-марте 2019 года собираются запустить автомобиль на дороги города, транспорт должен будет проехать несколько километров, не нарушая ПДД. При этом планируется рассмотреть два варианта возможных автомобилей: легковая машина и небольшой грузовик.

Во Владимирской области сейчас беспилотные технологии тестируют на автомобиле "Газель". Над проектом работает команда из 15 человек, куда входят студенты Ковровского государственного технологического университета, преподаватели и представители местных предприятий.

У каждого своя зона ответственности, - рассказывают разработчики – Кто-то занимается построением общей архитектуры беспилотного транспортного средства и тем, как будет работать интеллектуальная составляющая. Кто-то — механикой и электрикой. Беспилотный автомобиль работает следующим образом: робот обрабатывает изображения, поступающее через камеры и лидары, и в результате принимает решения о движении. Например, если робот видит пешеходный переход, машина останавливается. Автомобиль стоит до тех пор, пока на дороге есть пешеходы.

Сейчас "Газель" управляется с помощью пульта дистанционного управления, а также полностью в автономном режиме. С помощью GPS машина может сама строить маршрут и ехать до конечной цели. Разработчики уверяют, что их технологии можно установить на любой другой автомобиль. При этом основной сферой применения этих технологий в регионе может стать доставка провизии или медикаментов в труднодоступные места.

В Санкт-Петербурге в соревнованиях участвует научно-исследовательская лаборатория НПО СтарЛайн. Сотрудники лаборатории создали беспилотный автомобиль на платформе Skoda Superb. Для решения задач автономного управления используются: система высокоточной спутниковой навигации, радары, система технического стереозрения - две камеры высокого разрешения, 3D-лидар. Функциональные возможности: автономное движение, удержание в полосе, распознавание объектов, оценка расстояния до объектов.

Финальные испытания автомобилей участников конкурса запланированы на конец 2019 года. Они пройдут в Москве на испытательном полигоне в осенне-зимний период. Общий путь составит 50 км, которые машина должна пройти быстрее, чем за 3 часа. Победители получат денежный приз в размере 175 млн рублей.

По словам директора по развитию инновационной инфраструктуры РВК Михаила Антонова, себестоимость работающего прототипа будет в пределах 2-3 миллионов рублей. При этом, что касается массового внедрения беспилотных автомобилей, то в ближайшие годы предстоит большая работа в области регуляторики, - считает Антонов. "Между беспилотником на полигоне и беспилотником на дороге огромный путь, и это не технический путь. Это путь совершенствования правового пространства в первую очередь… На большей части территории нашей страны 8 месяцев в году минимум условия плохой видимости, и у нас это будет довольно сложно регулировать. Если мы этот путь пройдем, то другие государства просто могут брать нашу модель", — заявил он. По его мнению, если снять регуляторные барьеры, то уже через 5 лет беспилотные автомобили появятся на улицах городов. А через 10 лет это станет "неостановимым" процессом.

Президент некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС", соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы "Автонет" Александр Гурко считает, что беспилотные автомобили на дорогах общего пользования появятся до 2025 года.

"С 2021 года все мировые автопроизводители объявили о начале серийного производства беспилотных автомобилей, соответственно, для таких машин требуется специализированная инфраструктура, регуляторика. Мы считаем, что в первую очередь беспилотные автомобили будут появляться в нишевых сегментах и использоваться для осуществления пассажирских и грузоперевозок, управления коммунальной и сельхозтехникой, складскими погрузчиками. Целесообразнее всего инвестировать именно в те сегменты, где в России существует большой рынок, и где российские разработки могут быть наиболее конкурентоспособными. В течение 5 лет на этих рынках появятся российские компании-лидеры, которые выйдут на мировой уровень", — отметил Гурко.